Karadaki-vinçlerin aksine,deniz vinçlerisekiz benzersiz açık deniz tehlikesini aynı anda ele almalıdır: yük güvenliği, mekanizma sınırlama durdurmaları, teknenin yuvarlanması ve dengelenmesi, dalgaların neden olduğu yükselme hareketi, patlamaya karşı koruma, acil durdurma, -çarpışma önleme ve demirleme ve rüzgar direnci. Sistemin tamamı SOLAS, CCS/ABS/DNV ve API 2C dahil olmak üzere zorunlu standartlara tabidir ve sekiz alt sistemden oluşur: yük momenti koruması, hareket limiti kontrolü, frenleme güvenliği, acil durum kesme-kesme, çevresel koruma ve-çarpışma önleme koruması, elektriksel patlama koruması, özel deniz stabilite sistemleri ve izleme kara kutusu.

I. Yük ve Moment Güvenliği Koruma Sistemi – Deniz Vinçleri için Zorunlu Çekirdek Sistemi

1. LMI Yük Momenti Göstergesi

-- 5 ton ve üzeri tüm deniz vinçleri için standart güvenlik donanımı; 20 tonu aşan üniteler için yüksek hassasiyetli moment sensörleri zorunludur.

-- LMI, kaldırma yükü, orsa açısı ve bom uzunluğuna ilişkin gerçek zamanlı verileri toplar ve şu formül aracılığıyla gerçek momenti hesaplar: Gerçek Moment M=Yük × Yarıçap. Daha sonra değeri mevcut yarıçapa karşılık gelen Güvenli Çalışma Yüküne (SWL) göre çapraz kontrol eder:

• %90~%95 derecelendirilmiş an: Ekranda kırmızı metin uyarısıyla-sesli ve görsel ön alarm

• %105 nominal moment: Tehlikeli hareketler birbirine kenetlenmiştir (kaldırma, orsalama ve dışarı doğru döndürme yasaktır; yalnızca yük boşaltma için orsa ve alçaltma kancasına izin verilir)

• %110 SWL: Tam güç kilitleme ve vinç kapatma; yeniden başlatmak için manuel sıfırlama gerekir

-- Küçük hidrolik vinçlerDolaylı yük ölçümü için basınç sensörlerini benimseyin.

-- Açık deniz vinçleri%2'den az veya eşit ölçüm hatasına sahip çift yedekli moment sensörleri ile donatılmıştır.

2. Çoklu-Mod Yük Değiştirme

Kaldırma kancalarıyla çok-koşullu operasyonları destekleyen deniz vinçleri için,kapmak, veyakonteyner serpme makineleriTam kavrama yükü koşullarında yanlış korumanın tetiklenmesini önlemek amacıyla her çalışma modu için bağımsız aşırı yük eşikleri ayarlanır.

3. Operatör Konsolunda Gerçek-Zamanlı Ağırlık Görüntüleme

YFM Vincinin operatör kabini, mevcut yarıçapta canlı yükün ve izin verilen maksimum kaldırma kapasitesinin tam olarak görüntülenmesini sağlayan bir moment görüntüleme ekranı ile donatılmıştır. LMI işleminin devre dışı bırakılması kesinlikle yasaktır.

II. Çoklu-Seyahat Sınırı Koruması

Aşırı-kaldırma, aşırı-orsa ve aşırı-döndürmeyi önlemek için çift-aşamalı yedekli tasarım

YFM'nin her hareket eden mekanizmasıdeniz vinciikili korumayla donatılmıştır: birincil çalışma sınırı + ikincil nihai acil durum sınırı:

1. Kaldırma Yüksekliği Sınırı

• Birincil sınır: Kanca, vinç kolunun başlığına yaklaştığında kaldırma işlemini otomatik olarak durdurur;
• İkincil nihai sınır: Ana limitin başarısız olması durumunda kaldırma gücünü zorla keser ve kasnağın vinç kolu tepesine çarpmasını önler.

2. Alt Derinlik Sınırı

Halatların tamburdan ve kancadan tamamen ayrılmasını önlemek için tel halatların en düşük çözülme konumunu kısıtlar.

3. Bomu Limiti (Pergel Kaldırma ve İndirme)

• Minimum yarıçap sınırı (tamamen geri çekilmiş kol);
• Maksimum yarıçap sınırı (kol, Güvenli Çalışma Yükünün (SWL) önemli ölçüde düştüğü en uzak konuma kadar uzatılmıştır; aşırı-orsa, moment korumasını anında etkinleştirecektir).

4. Çevirme Açısı Sınırı

Kolun üst yapılar, ambar mezarnaları ve direklerle çarpışmasını önlemek için maksimum sol/sağ dönüş aralığını sınırlar;

YFM tam-döner deniz vinçleri, 360 derecelik tampon yavaşlama limitleriyle donatılmıştır.

5. Baypas Anahtarını Geçersiz Kıl

Yalnızca bakım amaçlıdır, bir anahtarla veya koruyucu kapakla sabitlenir. Normal çalışma sırasında kesinlikle yasaktır. Bypass devreye girdiğinde sürekli sesli ve görsel alarm etkinleştirilir.

III. Fren Güvenlik Sistemi

Klas kuruluşu sertifikası gerektiren deniz vinçleri için, kaldırma ve orsa mekanizmalarına, güç veya hidrolik basınç kaybı durumunda otomatik olarak devreye giren ve güvenlik faktörü 1,5'tan az olmayan kapalı yaylı frenler takılmalıdır:

• Ana Servis Freni: Normal başlatma{0}}durdurma ve yavaşlama frenlemesi için kullanılır;
• Acil Durum Güvenlik Freni (İkincil Fren): Ana fren arızası, elektrik kesintisi-veya hidrolik basınç kaybı durumunda anında devreye girer;
• Manuel Acil Durum Fren Ayırma Cihazı: Açık denizdeki elektrik kesintileri sırasında yükleri yavaşça güvenli bir konuma indirmek için freni manuel olarak serbest bırakır, böylece asılı yüklerin gözetimsiz bırakılması riskini ortadan kaldırır;
• Çevirme Sönümleme Freni: Yükün sallanmasını önlemek için teknenin dönme hareketi altında flokun ataletsel dönüşünü kısıtlar;
• Gezici Deniz Vinçleri için Ek Bağlantı Parçaları: Rüzgâr direnci ve tekne yana yatmasına karşı -kayma önleyici koruma sağlayan ray kelepçeleri artı ray sabitleme takozları.

IV. Acil Durdurma ve Güvenlik-Kesme Sistemi

1. Çok-konumlu Acil Durdurma Düğmeleri

Deniz vinçleri için PLC kontrolünden bağımsız, fiziksel-kablolu kesme-devresi.

• Operatör kabinindeki ana kontrol konsolunda kırmızı mantar-başlı acil durdurma düğmesi;
• Vinç tabanına ve yürüme platformunun her iki tarafına monte edilmiş yardımcı acil durum durakları;
• Arıza tetiklendiğinde genel hidrolik gücü ve ana güç kaynağını doğrudan keser ve tüm frenleri tam kilitlenene kadar-çalıştırır.

2. Ana Güç Kaynağı Koruması

Kısa devre, elektrik kaçağı, motorun aşırı yüklenmesi veya hidrolik yağının aşırı yüksek sıcaklığı durumunda otomatik tam vinç kapatma; Hidrolik sistem için yüksek-basınç taşması ve düşük-basınç kaybı izleme özelliğine sahip ikili basınç koruması.

3. Mekanik Kilitleme Koruması

Vincin kaldırma, orsa ve döndürme hareketleri için elektrikli kilitleme. Bileşik momentin aşırı yüklenmesini önlemek için aşırı sınır koşulları altında birden fazla mekanizmanın eşzamanlı çalışması yasaktır.

V. Denizcilik Özel Stabilizasyon ve Çevre Güvenlik Sistemleri - Gemi Vinçlerine Özel

1. Gemi Topuk ve Trim Kilitleme Koruması

Gemi vinçleriyerleşik-tekne eğim sensörleriyle donatılmıştır:

• Standart güverte vinçleri için: Gemi eğimi 5 dereceyi aştığında veya trim 2 dereceyi aştığında kaldırma kapasitesi otomatik olarak sınırlanır ve seyir hızı azaltılır;
• Vincin devrilmesini önlemek için izin verilen eğim açısı aşıldığında kaldırma işlevi tamamen kilitlenecektir.

Açık deniz AHC vinçlerideniz yüzeyine göre sabit bir kanca yüksekliğini korumak ve dinamik aşırı yükleri ortadan kaldırmak için dalganın- neden olduğu dikey harekete gerçek zamanlı olarak karşı koyan Aktif Yükselme Dengeleme (AHC) sistemleriyle donatılmıştır.

2.-Sallanma Önleyici Kontrol Sistemi

Elektrikli kontrol sistemi, kaldırma, döndürme ve orsa hareketleri için hızlanma ve yavaşlama rampalarını otomatik olarak ayarlar ve kargonun gövdeye çarpmasını veya personelin yaralanmasını önlemek için kargonun sallanmasını ±0,5 derece içinde sınırlandırır.

3. Rüzgar Hızı Güvenliği Koruması

Rüzgar hızı sensörleri güverte rüzgar hızını sürekli olarak izler:

• Rüzgar hızı güvenli eşiği (tipik olarak 12 m/s) aştığında bir alarm tetiklenir;
• Aşırı rüzgar koşullarında kaldırma ve döndürme işlemleri yasaktır ve sabitleme için vinç kolu minimum yarıçapa kadar geri çekilmelidir.

4. Rüzgar Direnci Ankraj Cihazı

ne zamangemi vincihizmet dışı olduğunda, dört-katmanlı kompozit güvenlik uygulanır: vinç kolunun geri çekilmesi, kancanın yere indirilmesi, döner kilit pimleri, ray kelepçeleri ve rüzgar adam kabloları, güvenilir fırtına direnci sağlar.

VI. -Çarpışma Önleme Güvenlik Alt Sistemi

1. Lazer/Ultrasonik Alan Taramalı-Çarpışma Önleme Sistemi

Birden fazla gemi vinci aynı güvertede çalıştığında veya ambarlara ve üst yapılara yaklaşıldığında sistem, hız azaltımını önceden tetiklemek için engelleri tarar. Ekipmanın güvenlik bölgesine girmesi durumunda vinci derhal kapatacaktır.

2. Fiziksel Sert Limit Durakları

Döndürme ve orsa hareketlerinin uç konumlarına takılan mekanik durdurucular, elektronik limit anahtarları için son fiziksel yedek görevi görür.

3. Ambar Bölgesi Operasyonu Kısıtlama Programı

Jib ambar kapağı açıklığının üzerine çıktığında izin verilen maksimum yük otomatik olarak azalacaktır.

VII. Elektrik ve Patlamaya- Dayanıklı Güvenlik Sistemi

Petrol tankerleri ve kimyasal tankerlere monte edilen deniz vinçleri, zorunlu olarak Ex patlamaya- dayanıklı özelliklerle donatılmıştır.

• Tüm elektrik kontrol sistemi IP54~IP66 giriş koruma derecesine sahiptir; tuz serpintisine, yağmur suyuna ve güverte sıçramasına karşı dayanıklıdır.
• Bölge 1 / Bölge 2 için patlamaya- dayanıklı modeller: Ex d aleve dayanıklı motorlar, patlamaya- dayanıklı solenoid valfler, patlamaya- dayanıklı kontrol kutuları ve kendinden güvenli sensörler.
• Topraklama, yıldırımdan korunma ve aşırı gerilim önleme cihazlarının yanı sıra, yıldırıma- eğilimli açık deniz ortamları için yalıtım izleme.
• Yağ sıcaklığı, hidrolik yağ kirliliği, motor sıcaklığı ve hidrolik sıvısı seviyesi için-çok noktalı sıcaklık ve sıvı seviyesi alarmları; Aşırı ısınma meydana geldiğinde vinç soğutma için otomatik olarak duracaktır.

VIII. Sesli ve Görsel Alarmlar, Video Gözetim ve Güvenlik Verileri Kara Kutusu

1. Kademeli Sesli ve Görsel Alarmlar

• Ön-uyarı: Sarı ışık + aralıklı sesli uyarı (nominal yükün yakınında, sınır konumlara yaklaşıldığında veya aşırı rüzgar hızı altında tetiklenir)
• Arıza ve Tehlike Alarmı: Kırmızı ışık + sürekli yüksek-desibel sireni (aşırı yük, aşırı orsa açısı, acil durdurma etkinleştirmesi ve nihai limit etkinleştirmesi ile tetiklenir)

Mobil deniz vinçleri, güverte mürettebatını uzak durmaları konusunda uyarmak için seyir sırasında sürekli sesli ve görsel uyarı sinyalleri yayar.

2. Görsel Gözetim Sistemi

Deniz vinci kabinine, üstten kanca görünümü, vinç kolu ucu görünümü ve güverte çalışma alanı görünümü dahil olmak üzere tüm kör noktaları ortadan kaldıran birden fazla kamera monte edilmiştir.

3. Güvenlik Veri Kaydedici

Tüm deniz vinçleri için zorunludur. Kaldırma yükünü, uzanmayı, hareket zaman çizelgelerini, aşırı yük alarmlarını, acil durdurmaları, orsa açılarını ve rüzgar hızı verilerini en az 90 günlük bir saklama süresiyle sürekli olarak kaydeder.

Deniz kazalarının izlenebilirliği ve klas kuruluşlarının yıllık araştırmaları için kayıtlı verilerin tamamı sağlanmalıdır.

IX. Destekleyici Mekanik Güvenlik Aksesuarları

Gemi Vinçleri için Pasif Koruyucu Cihazlar

• İp-düşme önleyici cihazlar ve ip kopma koruması
• Kanca emniyet mandalları ve makara korumaları
• Ani darbe yüklerinin neden olduğu yapısal hasarı önlemek için aşırı yük tampon tahliye vanaları
• Yürüyüş yolu korkulukları,-kaymayı önleyen platformlar ve acil kaçış yolları
• Bakım kilitleme pimleri: Kazara hareketi ortadan kaldırmak için bakım sırasında kaldırma kolunu ve çevirme mekanizmasını mekanik olarak kilitleyin

X. Geçerli Kodlar ve Standartlar

• Uluslararası standartlar: SOLAS Bölüm II-1 Düzenleme 3-13, ISO 10245, API Spesifikasyonu 2C (Açık Deniz Vinçleri)
• Sınıflandırma toplumu kuralları: Gemi Kaldırma Donanımları için CCS Kuralları, ABS Kuralları, DNVGL-ST-0378
• Elektrik standartları: IEC 60204-32 Makine güvenliği - Makinelerin elektrik donanımı - Bölüm 32: Kaldırma makineleri için gereklilikler

Gemi Vinçleri Komple Emniyet Sisteminin Çalışma Mantığı

Önceliklendirme sırası (en yüksekten en düşüğe):

→ Mekanik sabit limit anahtarları/Acil durdurma (en yüksek öncelik, elektrik-doğrudan kesilir)

→ Yük momenti aşırı yük koruması

→ Gemi eğimi/trim ve rüzgar hızı çevre sınırlaması

→ Elektronik hareket limit anahtarları

→ Mekanizma hareketleri için kilitler

→ Sesli ve görsel ön-alarm sinyalleri

→ Tam-döngülü veri kaydı ve depolama

👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-bize

Şimdi iletişime geçin